抓鬥在(zài)進(jìn)行使用(yòng)的過(guò)程中常見(jiàn)的故(gù)障就是磨料磨損，根據其(qí)相關數據分析(xī)可以發現其抓(zhuā)鬥的失效(xiào)形式(shì)中，抓(zhuā)鬥(dòu)由于梢(shāo)抽磨(mó)損而喪失其工作(zuò)性能的(de)約占(zhàn)40%左右(yòu)，由于(yú)其鬥體刃磨損(sǔn)而喪失工(gōng)作性(xìng)能的約占30%。
  抓鬥(dòu)的使用(yòng)是(shì)常頻繁(fán)的(de)，加上其操(cāo)作司機的(de)操作(zuò)水平有限，抓鬥(dòu)的故障率(lǜ)是很高的，因此在日(rì)常(cháng)的點檢(jiǎn)過程(chéng)中需(xū)要(yào)加強(qiáng)這(zhè)些部位的(de)檢查，同時也要做好(hǎo)這些(xiē)部(bù)位的保養工(gōng)作。
爲了能(néng)夠更好的管理(lǐ)抓鬥(dòu)，這樣才能(néng)保障(zhàng)其(qí)生(shēng)産以(yǐ)及确(què)保其安全(quán)，有效的根(gēn)據設(shè)計以及抓鬥的(de)使用，設備(bèi)的維(wéi)護以(yǐ)及修理的(de)人員組成情況，其工(gōng)作範圍以(yǐ)及工作程(chéng)序。
  抓鬥在(zài)進行(háng)使用(yòng)時其值班(bān)長每天需(xū)要(yào)及時的(de)安排抓鬥(dòu)進行(háng)加油(yóu)，每(měi)周一以及四安排(pái)抓鬥(dòu)上承(chéng)梁部分加(jiā)油，要(yào)是有比較(jiào)特(tè)殊的情況，較(jiào)多允(yǔn)許(xǔ)順(shùn)延一天，然後有效的(de)将其情況記錄(lù)在值班日志上(shàng)。
  抓鬥在(zài)加油時(shí)需要(yào)達到(dào)其标(biāo)準，這樣可以在一定程度上保證其潤滑的充分，要是加油加(jiā)不進需要(yào)及(jí)時(shí)的進行記(jì)錄，并(bìng)有效(xiào)的(de)回(huí)報給(gěi)點檢(jiǎn)人員或者(zhě)是主管的技術(shù)人員，要(yào)求在運(yùn)行日志上做好(hǎo)每次(cì)加(jiā)油情況(kuàng)記錄。
  抓(zhuā)鬥的司(sī)機在加油時需(xū)要主動(dòng)接受加(jiā)油監(jiān)督員(yuán)的意見，司(sī)機(jī)在(zài)進行(háng)操作的過程中需(xū)要(yào)有效的避免其抓鬥擦碰(pèng)船艙等事故的發生，杜(dù)絕因爲操作(zuò)方法錯誤而導(dǎo)緻其(qí)類似(sì)事件發生。